¡TireHub le ayuda a elegir los mejores neumáticos y llantas para afinar su auto! Seleccione los tamaños originales y verifique la información completa sobre los neumáticos, las llantas, las condiciones y las pautas para hacer el upsizing (personalización) de acuerdo con la ley.
Ancho de la Sección Nominal:
Relación de Aspecto:
Altura de la Sección del Proyecto::
Diámetro Nominal de la Llanta (Código):
Índice de Carga:
Capacidad de Carga:
Presión de Referencia:
Índice de Carga:
Capacidad de Carga:
Presión de Referencia:
Índices de Carga Alternativos:
Código de Ancho de la Llanta de Medición:
Código de Ancho Mínimo Permitido de la Llanta:
Código de Ancho Máximo Permitido de la Llanta:
Ancho de la Sección Mínima:
Ancho del Proyecto:
Sección Máxima para Protector de Aro:
Ancho Total Máximo en Servicio:
Diámetro Total de Diseño:
Diámetro Total Mínimo:
Diámetro Total Máximo:
Diámetro Total Máximo en Servicio:
Anchuras de Llantas Permitidas:
Ancho de la Sección Mínima (en la llanta seleccionada):
Ancho de Proyecto (en la llanta seleccionada):
Sección Máxima para Protector de la Llanta (en la llanta seleccionada):
Ancho Total Máximo en Servicio (en la llanta seleccionada):
Circunferencia Rodamiento Teórico:
Rayo Cargado Estático Teórico:
Rotaciones en 1 km (Teórico):
Rotaciones por Segundo a 100 km/h:
Podemos estimar cómo se ajustará el nuevo conjunto de rueda/neumático en su vehículo, analizando la distancia (espacio libre) del nuevo conjunto de componentes de suspensión, la distancia en relación con los guardabarros y la caja de ruedas, prediciendo así posibles choques entre los componentes. También podemos predecir el impacto en el rendimiento y la estabilidad del vehículo, analizando el cambio en el rayo estático (distancia al suelo) y la diferencia entre el velocímetro y la velocidad real. Para hacer esto, ingrese los datos de la rueda original del vehículo y la de la nueva deseada.
Retroceso (Backspace) 0 mm
Incremento contra la Rueda de Medición 0 mm
Retroceso (Backspace) 0 mm
Incremento contra la Rueda de Medición 0 mm
Holgura de Suspensión 165.15 mm
Holgura de los Guardabarros 57.15 mm
Holgura de las Cajas de Ruedas 0.00 mm
Rayo Estático 0.00 mm
Velocímetro después de la Modificación 100.00km/h
Al cambiar el tamaño de los neumáticos y las ruedas, se deben ajustar las presiones de los ejes delantero y trasero del vehículo. Los siguientes cálculos proporcionan la presión mínima requerida para operar en la nueva condición, pero estas presiones pueden requerir ajustes adicionales para adaptarse al comportamiento dinámico del vehículo.
Presión Original PSI
Eje Delantero - Descargado
Presión Original PSI
Eje Trasero - Descargado
Presión Mínima después de la Modificación 0 PSI
Eje Delantero - Descargado
Presión Mínima después de la Modificación 0 PSI
Eje Trasero - Descargado
Presión Original PSI
Eje Delantero - Cargado
Presión Original PSI
Eje Trasero - Cargado
Presión Mínima después de la Modificación 0 PSI
Eje Delantero - Cargado
Presión Mínima después de la Modificación 0 PSI
Eje Trasero - Cargado